一大波新车来袭：腾势版“帕梅”、理想L系列平替！

哈喽大家好！

还有几天时间就将开幕的北京车展（4月25日开幕），相信不少小伙伴都已经在关注了。而在一系列重磅新车发布之前，工信部的最新一批新车申报目录已经公布，提前为我们公开了一些即将亮相和上市的新车。

具体有哪些值得关注的车型，我们今天就来盘一盘。

腾势Z9GT

说实话，有了销量不大理想的N7之后，腾势又推了一款猎装风格的Z9GT，是有点出乎我意料的，而更让人意外的是，这款车定位并不是目前最热门的中大型C级，而是直接奔到了D级，也就是大型车的级别。

看尺寸，轴距3125mm，车长5180mm，比造型相似的极氪001、以及突出轿跑风的特斯拉ModelS都大了一圈。相比D级经典车型奔驰S稍微短一些，但腾势Z9GT车身更宽，整体确实达到了D级大型车的标准。

也就是说，腾势Z9GT的定位要比目前很火的小米SU7、智界S7、极氪001等车型，都要高很多。考虑到同样定位大型级别的蔚来ET9，预售干到了80万，腾势Z9GT的定价，预计也不会便宜。

另外这款车突出高端定位的，并不仅仅只是尺寸，根据工信部的信息，腾势Z9GT配备了三台电机，包含前轴一台交流异步电机（230kW），和后轴两台永磁同步电机（240kW），总计最大功率达到了810kW，已经超过了同样搭载三电机的ModelSPlaid（750kW）。

配置方面，此前在智驾方面一直不大积极的比亚迪，这次更腾势Z9GT配上了三台激光雷达，分布在车顶、以及前保险杠，也能看出它的高端定位。不过激光雷达并非标配，部分配置可能需要选装。

很明显，Z9GT的定位要远远超过目前腾势的其它车型，考虑到激进的外观风格和三电机的配置，预计会在运动性能上叫板一下特斯拉或小米。但是有点遗憾的是，公告显示Z9GT最高车速只有240km/h，和ModelSPlaid的322km/h相差甚远，也干不过小米SU7四驱版的265km/h。

那么腾势Z9GT的性能表现到底是有真东西，还是主要体现在功率参数和造型上，就要等正式发布后揭晓了。

吉利银河E5

银河E5是继E8之后，吉利银河品牌的第二款纯电车型。从申报图能看出，这款车采用了和E8相同的细节元素，而和此前的银河L7相比，不管前脸造型、前后车灯的设计，还是侧面车身的姿态和线条，都明显不同，整体更加简约、沉稳。

定位方面，银河E5的尺寸不算大，虽然轴距达到了2750mm，和宋PLUS、银河L7差不了多少，但银河E5的车身长度只有4.6米出头。而目前主流的紧凑级新能源SUV，普遍都在4.7、甚至4.8米。

这种定位的背后，可能和银河E5瞄准全球市场有关，同步研发了左、右舵版本，而海外很多市场，对大车的需求并不像国内这么主流。当然这也代表着，银河E5的价格定位可能也不会太高。

目前了解到的信息是，银河E5会推出单电机版本，最大功率160kW，和20万价位动辄200、300kW的电动SUV差距明显，且最高车速也只有175km/h。不过和宋PLUSEV、零跑C10EV等车型相比，银河E5的动力和极速基本在同一水准。

此外，类似激光雷达等高规格的配置，并没有出现的配置单上，比较吸引人的，是可能会采用FlymeAuto车机。除此之外，银河E5各方面都定位都不算高，门槛或者主销价位，都有可能杀到15万以内。预算在这个区间的话，可以考虑关注下。

零跑C16

全新车型C10刚上市不久，零跑的又一款SUV——C16就要发布了。和此前的C11、C10一样，零跑C16也将同时具备增程和纯电两个动力类型，不同的是，C16是一款6座车型，这也是零跑品牌的首款三排座车型。

由于有了6座布局，零跑C16的车身比C10、C11都长了不少，达到了4915mm，超过了比亚迪唐，但是比理想L6还是稍短一点。

不过，零跑C16的轴距不算长，2825mm和C10完全相同，同时车宽也非常接近。这说明C16基本上是在C10的基础上拉大了车身。而且在设计方面，C16和C10的造型、线条都很相似，两者本质上可以看作同款车型的5座和6座版本。

值得注意的是，零跑首款SUVC11，有着很明显的“长轴距、短车身”的比例，这是纯电平台车型的典型特征，而在C16上面，这个特征已经完全消失，外部的车身比例，也更接近传统燃油车。

动力方面，零跑C16也采用了和C10相同的170kW电机，增程版配1.5L增程器。不过从工信部信息看到，零跑C16纯电版还有一个215kW的版本，这是C10没有的，应该是为了应对更大车身、更多乘客的需求。

目前已知C16也将有激光雷达的版本，另外C10和C11都没有配备的800V高压平台，有可能首次出现在C16上面，不过要尽量压低价格门槛的话，大概率不会实现全系标配。

从C10开始，零跑就在明显模仿理想品牌“奶爸车”的定位，有6座布局的C16，在这个方向上就更加凸显。至于能否当好理想L系列的低价平替，就等上市看具体表现吧。

红旗L1

关于红旗L1这款车，去年下半年网上就已经开始爆出谍照，如今终于在工信部看到了实车图。只是单看申报图的话，观感实在算不上很好，引擎盖和大灯接触的部位，甚至能看到明显的接缝不齐。

很明显，红旗对L1的申报图，并不像其它品牌那样重视，拍车角度、背景和光线都不甚理想，具体就等官方正式图片公布后，再看看实际效果吧。

定位方面，L1无疑是目前红旗品牌面向民用市场最高级别的了，轴距超过3米2、车身突破5米3，同时宽度也基本达到2米，妥妥的D级奢华轿车。尺寸上已经压过了奔驰S级和宾利飞驰，和车身膨胀的宝马7系基本相当。

动力方面，红旗L1有3.0T6缸和4.0T8缸两个版本，目前公布的版本都是油电混动，也就是不能进行外接充电，且没有新能源车的身份。至于这套油电混动的类型和技术规格，目前还不清楚。

3.0T版本的最大功率是290kW，4.0T版是360kW，在纯电车型中普普通通，但是放在燃油车类别里，还是比较突出的。据悉3.0T版是红旗自主研发，含350Bar高压直喷、双中置涡轮增压、米勒循环等技术。

豪华属性方面，红旗品牌的地位就不用多说了，L1这款车据悉还将配上红旗自主研发的全主动“红毯悬挂”系统，有空气悬架和CDC减震器的加持，操控和舒适表现值得期待一下。

目前红旗品牌定位最高的民用轿车是H9，起步门槛只有30万，但3.0T版本起步就卖到了40多万，而红旗L1在各个方面，都要比H9高最少一个级别。这意味着L1上市，售价不会低，高配版甚至将直接和奔驰S级、宝马7系等车型展开竞争。

以上就是本次工信部新车申报中，最值得关注的车型，这里有你看中的新车吗？欢迎评论区来聊。